大眾速騰轎車離合器打滑

一輛行駛里程約5萬(wàn)km的大眾速騰2. 0L轎車。用戶反映：該車離合器打滑，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min時(shí)5檔車速僅能達(dá)到45km/h。
    客戶強(qiáng)調(diào)離合器一直有打滑的現(xiàn)象。平時(shí)該車行駛距離短、速度低，又是新車，以為磨合一段時(shí)間就會(huì)好了。當(dāng)日跑高速，發(fā)現(xiàn)離合器打滑非常嚴(yán)重才來(lái)報(bào)修。
    故障分析：離合器打滑的檢驗(yàn)方法：手動(dòng)使車輛處于完全制動(dòng)狀態(tài)，踏下離合器踏板，然后在1檔起動(dòng)，再放開(kāi)離合器踏板。此時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)能夠熄火，說(shuō)明離合器無(wú)故障；反之，離合器有打滑，需拆卸、檢查離合器。
    試車，確定離合器打滑，同時(shí)能聞到離合器打滑的糊味。更換離合器片、壓盤后行駛了兩天，高速時(shí)離合器文出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
    離合器片打滑通常從兩個(gè)方面分析：
    1）離合器無(wú)自由行程。分離機(jī)構(gòu)頂死分離指，造成離合器分離指沒(méi)有回位空間，壓盤壓緊力降低，離合器傳遞轉(zhuǎn)矩變小，嚴(yán)重時(shí)不能傳遞轉(zhuǎn)矩，造成離合器打滑。
    2）駕駛?cè)瞬僮鲉?wèn)題。行駛中沒(méi)有完全放開(kāi)離合器踏板，過(guò)多使用半離合狀態(tài)，超載運(yùn)行，爬陡坡，使離合器磨損嚴(yán)重。
    造成離合器打滑的具體原因有以下幾個(gè)方面：
    1）從動(dòng)盤摩擦片磨損過(guò)度或鉚釘外露，摩擦片粘油、炭化、燒損、破損。
    2）’離合器壓盤彈簧過(guò)軟或折斷，膜片彈簧破損，壓盤工作端面磨損超過(guò)0. 3 mm或變形，安裝螺釘松動(dòng)，分離指端跳超過(guò)1mm。
    3）離合器踏板自由行程過(guò)小。
    4）飛輪工作面磨損大，超過(guò)0. 5 mm。
    5）分離撥叉或分離軸承無(wú)游動(dòng)余量。
    6）離合器總泵回油孔堵塞。
    7）離合器分泵不回位。
上述1）、2）、4）點(diǎn)經(jīng)檢查確認(rèn)正常。檢查離合器踏板自由行程太小，同時(shí)離合器踏到底再松到很高程度，才能起步。拆下離合器分泵，輕輕按壓離合器分泵的推桿，能按壓到底，并能回位。輕踏離合器踏板，分泵推桿能伸出，放松離合器踏板，分泵推桿能回位。這與新車對(duì)比相同，大致判定離合液壓系統(tǒng)正常。這時(shí)用手晃動(dòng)分離撥叉，發(fā)現(xiàn)撥叉沒(méi)有游動(dòng)余量，同時(shí)撥叉燙手，不能回位。在大多數(shù)情況下，離合器片、壓盤與飛輪都處于結(jié)合的狀態(tài)，以保證動(dòng)力的最大傳遞。此時(shí)，分離撥叉與分離軸承處于自由狀態(tài)，不參與工作。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，離合器分泵的推桿推動(dòng)分離撥叉。分離撥叉推動(dòng)分離軸承，分離軸承前移克服壓盤彈簧的壓緊力推動(dòng)從動(dòng)盤移動(dòng)，使從動(dòng)盤逐漸和飛輪分離，達(dá)到切斷動(dòng)力傳輸?shù)哪康�。此時(shí)，分離撥叉、分離軸承處于工作狀態(tài)。當(dāng)需要重新恢復(fù)動(dòng)力傳遞時(shí)，為使汽車速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化比較平穩(wěn)，應(yīng)該適當(dāng)控制離合器踏板回升的速度，使從動(dòng)盤在壓緊彈簧壓力作用下，向接合的方向移動(dòng)與飛輪恢復(fù)接觸。二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加。當(dāng)飛輪和從動(dòng)盤接合還不緊密，二者之間摩擦力矩比較小時(shí)，二者可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨著飛輪和從動(dòng)盤接合緊密程度的逐步增大，二者轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑時(shí)，汽車速度方能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。只有當(dāng)離合器打滑時(shí)，離合器片才摩擦生熱，產(chǎn)生的熱量通過(guò)壓盤、分離軸承才能傳到分離撥叉，造成分離撥叉溫度異常。分離撥叉為什么沒(méi)有一定的間隙？帶著這個(gè)疑問(wèn)，通過(guò)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)固定換檔支架的固定螺栓擰入變速器殼體過(guò)多，正好擋住分離撥叉，致使分離撥叉不能回位。這是造成離合器打滑的根本原因。通過(guò)與新車對(duì)比，發(fā)現(xiàn)固定支架橡膠內(nèi)應(yīng)有一個(gè)鐵套，所修的車沒(méi)有鐵套，造成螺栓擰入過(guò)多，擋住分離撥叉，致使分離撥叉不能回位，導(dǎo)致離合器打滑。    
故障排除：裝上相同規(guī)格的鐵套，故障排除。
    故障總結(jié)：根據(jù)故障現(xiàn)象，加強(qiáng)修車前的檢查和診斷工作，才能提高解決問(wèn)題的能力，別讓經(jīng)驗(yàn)主義占據(jù)我們的大腦。我們?cè)诰S修工作中，有著太多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這些經(jīng)驗(yàn)扼殺了我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、處理問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。我們要加強(qiáng)分析、思考和判斷能力，才能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修的需要。