上海別克轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高的故障排除

故障現(xiàn)象  一輛上海別克轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高。
    初步檢查  首先進(jìn)行初步檢查，查看發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器中的冷卻液液位，正常；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)查看冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)低速和高速冷卻風(fēng)扇只有低速工作狀態(tài)，而沒(méi)有高速工作的狀態(tài)；打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋內(nèi)的熔絲盒，檢查高速冷卻風(fēng)扇熔絲（21#），發(fā)現(xiàn)該熔絲已經(jīng)熔斷。將21#熔絲更換后試車，21#熔絲馬上又熔斷。
    故障分析  從初步檢查的情況可知道，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高是高速冷卻風(fēng)扇高速不工作所致，而高速冷卻風(fēng)扇熔絲（21#）熔斷又是冷卻風(fēng)扇高速不工作的直接原因。分析發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇控制線路（圖2）可知，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路為：
    蓄電池正極→熔絲6#     繼電器12的86#端子→繼電器12的線圈→繼電器12的85#端子→PCM的6#端子（由PCM控制搭鐵）
    繼電器12的87#端子→繼電器12的30#端子→低速冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)（左側(cè)）→繼電器9的30#端子→
    →繼電器9的87A#端子→高速冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)（右側(cè)）→系統(tǒng)搭鐵。 
    這樣，低速冷卻風(fēng)扇（左側(cè)）和高速冷卻風(fēng)扇（右側(cè)）串聯(lián)在電路中，同時(shí)低速工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，PCM通過(guò)端子5控制，使繼電器9和繼電器10工作，低速冷卻風(fēng)扇（左側(cè)）和高速冷卻風(fēng)扇（右側(cè)）均應(yīng)高速工作，其低速冷卻風(fēng)扇（左側(cè)）高速運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路為：
    蓄電池正極→熔絲6#     繼電器12的86#端子→繼電器12的線圈→繼電器12的85#端子→PCM的6#端子（由PCM控制搭鐵）
     繼電器12的87#端子→繼電器12的30#端子→低速冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)（左側(cè)）→繼電器9的30#端子→
    繼電器9的87#端子→系統(tǒng)搭鐵。 
    高速冷卻風(fēng)扇（右側(cè)）高速運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路為：
    蓄電池正極→熔絲21#     繼電器9的86#端子→繼電器9的線圈→繼電器9的85#端子→→
    →PCM的5#端子（由PCM控制搭鐵）。
    繼電器10的85#端子→繼電器10的線圈→繼電器10的86#端子→
    繼電器10的30端子→繼電器10的87#端子→高速冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)（右側(cè)）→系統(tǒng)搭鐵。 
    根據(jù)初步檢查結(jié)果和上述電路分析可知，導(dǎo)致高速冷卻風(fēng)扇熔絲（21#）熔斷的原因主要有一下兩點(diǎn)。
    ①高速冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)的供電線路搭鐵。由于低速和高速冷卻風(fēng)扇低速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，所以除了高速冷卻風(fēng)扇熔絲（21#）到繼電器10這段線路可能搭鐵外，其他線路不可能出現(xiàn)搭鐵。
    ②高速冷卻風(fēng)扇（右側(cè)）功率太大。
    檢測(cè)診斷  用萬(wàn)用表檢測(cè)高速冷卻風(fēng)扇熔絲（21#）到繼電器10的線路，未發(fā)現(xiàn)異常，可以判斷高速冷卻風(fēng)扇熔絲（21#）熔斷不是線路搭鐵所致。
    檢查高速冷卻風(fēng)扇（右側(cè)）型號(hào)未見(jiàn)異常，在高速冷卻風(fēng)扇熔絲（21#）處測(cè)量高速冷卻風(fēng)扇（右側(cè)）的工作電流，在低速冷卻風(fēng)扇熔絲（6#）處測(cè)量低速冷卻風(fēng)扇（左側(cè)）的工作電流，發(fā)現(xiàn)高速冷卻風(fēng)扇（右側(cè)）的工作電流大于低速冷卻風(fēng)扇（左側(cè)）的工作電流，而正常情況下低速冷卻風(fēng)扇（左側(cè)）功率大于高速冷卻風(fēng)扇（右側(cè)），由此可以判定左右側(cè)冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)裝反或其控制線路接錯(cuò)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)冷卻風(fēng)扇位置正常，對(duì)照線路圖檢查線路的顏色發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)冷卻風(fēng)扇的導(dǎo)線插頭插錯(cuò)。
    故障排除  將左右兩側(cè)冷卻風(fēng)扇的導(dǎo)線插頭對(duì)調(diào)并更換高速冷卻風(fēng)扇熔絲（21#）后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常，故障排除。
    故障排除的啟示  由上述故障排除中可以得到以下幾點(diǎn)啟發(fā)：
    ①對(duì)于此類電路故障不能頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，熔絲斷了更換了事，應(yīng)找出熔絲熔斷的真正原因。
    ②在進(jìn)行故障分析時(shí)，應(yīng)結(jié)合相關(guān)電路圖，充分利用故障現(xiàn)象——低速冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，高速冷卻風(fēng)扇不工作來(lái)判斷可能出現(xiàn)問(wèn)題的線路，這樣就可以有針對(duì)性地檢查和測(cè)量。
    ③根據(jù)控制線路的特點(diǎn)（熔絲的安培值不同）判斷出左側(cè)冷卻風(fēng)扇的功率應(yīng)大于右兩側(cè)冷卻風(fēng)扇的功率，這是測(cè)量判斷的依據(jù)。
    ④充分利用其控制線路的顏色來(lái)判斷線路是否連接正確

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