豐田賽利卡2.0GTi-16 豐田MR2 2.0GT/GT T-Bar
互聯(lián)網(wǎng) jiaer.qx 汽車構(gòu)造維修 2008-06-07
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轎車汽油噴射系統(tǒng)維修 -------------------------------------------------------------------------------- 一、汽油噴射裝置的總布置 二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 三、主要部件的檢查與調(diào)節(jié) 四、自診斷系統(tǒng) 五、故障診斷與排除 轎車汽油噴射系統(tǒng)維修 一、汽油噴射裝置的總布置 賽利卡2.0GTi-16(1990-1992)和豐田MR2 2.0GT與GT T-Bar (1990-1992)兩種車型配置3S-GE型電子汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。3S-GE為直列4缸、雙頂置凸輪軸、采用4氣門技術(shù)、排量2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油噴射系統(tǒng)為豐田TCCS EFI型，空氣計(jì)量采用MAP傳感器。上述兩種車型噴射系統(tǒng)主要部件的布置示于圖1-44與圖1-45。 二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 條件與要求 ·預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)； ·點(diǎn)火裝置與點(diǎn)火正時(shí)良好； ·空氣濾清器狀況良好； ·空氣管路和進(jìn)氣軟管處于良好狀態(tài)； ·變速器在空檔； ·全部用電設(shè)備關(guān)閉。 1.怠速轉(zhuǎn)速 技術(shù)數(shù)據(jù) 車型 標(biāo)準(zhǔn)值(r/min) 全部型號(hào) 850±50 (1)怠速轉(zhuǎn)速不可手動(dòng)調(diào)節(jié)。 (2)怠速轉(zhuǎn)速不符合要求，應(yīng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性。 (3)檢查怠速調(diào)節(jié)閥是否起作用。 2.CO排放量 技術(shù)數(shù)據(jù) 條件 標(biāo)準(zhǔn)值(%) 帶三元催化器 0-0.5 無(wú)三元催化器 1.0±0.5 1)CO排放量調(diào)節(jié)(催化劑) (1)不可手動(dòng)調(diào)節(jié)。 (2)CO排放量不符合排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)泄漏處以及檢查所有零件與電子元件。 2)CO調(diào)節(jié)(無(wú)催化劑) (1)將診斷插座端子E1與TE1用輔助導(dǎo)線跨接，見圖1-46。 (2)拆下混合氣調(diào)節(jié)電阻螺釘?shù)陌踩骂^，見圖1-47。 (3)使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速至少穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)1min。 (4)轉(zhuǎn)動(dòng)混合氣調(diào)整螺釘，調(diào)節(jié)CO排放量，見圖1-47。 (5)調(diào)整完畢拆下輔助跨接線，并重新裝回安全堵頭。 注意：混合氣調(diào)節(jié)螺釘僅允許轉(zhuǎn)動(dòng)260°。[TOP] 三、主要部件的檢查與調(diào)節(jié) 1.燃油壓力 技術(shù)數(shù)據(jù) 系統(tǒng)壓力(無(wú)真空) 270-310kpa 調(diào)節(jié)壓力(有真空) 210-260kpa 檢查程序 (1)拆下燃油濾清器的進(jìn)油軟管，并將液壓表接到濾清器上，見圖1-48。 (2)將診斷插座的端子FP與+B用輔助導(dǎo)線跨接，見圖1-46。 (3)接通點(diǎn)火開關(guān)，使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。 (4)測(cè)量系統(tǒng)壓力，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (5)拆下端子FP與+B上的輔助導(dǎo)線。 (6)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，從燃油壓力調(diào)節(jié)器上拔下真空軟管，并將軟管端頭堵上。 (7)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并測(cè)量系統(tǒng)壓力。 (8)將真空軟管裝回調(diào)節(jié)器。 (9)重新檢查怠速時(shí)的調(diào)節(jié)壓力。 2.節(jié)氣門電位 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 條件 電阻(Ω) 端子 條件 電阻(Ω) VTA-E2 200-800 VTA-E2 節(jié)氣門開 3300-10000 IDL-E2 0.5 小于2300 VC-E2 節(jié)氣門開 3000-7000 IDL-E2 0.7 ∞ 1)調(diào)整電位計(jì) (1)圖1-49中節(jié)氣門杠桿2與止動(dòng)螺釘3之間不允許存在間隙。必要時(shí)可調(diào)整止動(dòng)螺釘。 (2)松開節(jié)氣門電位計(jì)固定螺釘，見圖1-50。 (3)將電阻表接到電位計(jì)端子IDL與E2之間。 (4)將0.6mm的厚薄規(guī)插入限位螺釘與節(jié)氣門杠桿之間，見圖1-49。 (5)沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門電位計(jì)，直到電阻表的指針開始偏轉(zhuǎn)，擰緊節(jié)氣門電位計(jì)的固定螺釘。 (6)將0.5mm的厚薄規(guī)插進(jìn)節(jié)氣門限位螺釘與節(jié)氣門杠桿之間，并復(fù)查節(jié)氣門電位計(jì)的位置。 (7)檢查IDL與E2是否通路。 (8)改換0.7mm厚薄規(guī)插入，不允許通路。 (9)必要時(shí)重新調(diào)整。 2)檢查節(jié)氣門電位計(jì)電阻 (1)將電阻表接入端子VTA與E2間，測(cè)量電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較，見圖1-50。 (2)在限位螺釘與杠桿之間插入0.5mm厚薄規(guī)，見圖1-49。 (3)電阻表接到端子IDL與E2上，測(cè)量電阻并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (4)將插入的厚薄規(guī)改換為0.7mm，并將測(cè)量電阻與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (5)當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，用電阻表測(cè)量端子VTA與E2以及VC與E2間的電阻，并與規(guī)定值比較。 3.MAP傳感器 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 條件(kpa) 電壓(V) 端子 條件(kpa) 電壓(V) VC-E2 4-6 PIM-E2 40 1.1-1.3 端子 真空度 電壓降 53.3 1.5-1.7 PIM-E2 13.3 0.3-0.5 66.6 1.9-2.1 26.6 0.7-0.9 檢查程序： (1)從MAP傳感器上拆下插接器。 (2)接通點(diǎn)火開關(guān)。 (3)把電壓表接到插接器端子VC與E2之間，測(cè)量電壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較，見圖1-51。 (4)切斷點(diǎn)火開并(OFF)，將插接器插回。 (5)從MAP傳感器上拔下真空軟管1，并將電壓表接到端子PIM與E2之間。 (6)接通點(diǎn)火開關(guān)，并記錄電壓值。 (7)給真空軟管施加真空。 (8)將電壓變化值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 4.冷卻液溫度傳感器 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 電阻(Ω) 溫度(℃) 電阻(Ω) 0 6000 60 575 20 2800 80 350 40 1000 1)準(zhǔn)備工作 (1)拔下溫度傳感器的插接器。 (2)卸除冷卻系統(tǒng)的殘余壓力。 (3)拆下冷卻液溫度傳感器。 2)檢查 (1)將冷卻液溫度傳感器置入相應(yīng)溫度的冷卻液中。 (2)用電阻表測(cè)量其電阻，并與規(guī)定值比較，見圖1-52。 (3)冷卻液溫度傳感器也可在安裝狀態(tài)下檢查其電阻和相應(yīng)的冷卻液溫度，見圖1-53。 5.空氣溫度傳感器 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 電阻(Ω) 0 6000 20 2800 40 1000 60 575 80 350 檢查程序 (1)拔出空氣溫度傳感器的插接器。 (2)把電阻表接到傳感器的端子上，見圖1-54。 (3)測(cè)量傳感器的電阻與環(huán)境溫度，并與規(guī)定值比較。 6.怠速調(diào)節(jié)閥 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 電阻(Ω) RSC與+B 19.3-22.3 RSO與+B 19.3-22.3 檢查程序 (1)從怠速調(diào)節(jié)閥上拆下其插接器，見圖1-55。 (2)把電阻表接到端子+B與RSC以及+B與RSO之間。 (3)將所測(cè)電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 7.噴油器 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子間電阻 約13.8(Ω) 檢查電阻 (1)從噴油器上拆下電插頭。 (2)把電阻表接到噴油器的端子上，見圖1-56。 (3)將所測(cè)電阻值與規(guī)定值比較。 說明：噴油器的滴漏和油束噴射錐角的檢查見一般檢查工藝。 8.冷起動(dòng)閥 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子間電阻 2-4Ω 檢查 (1)拆下冷起動(dòng)閥的插接器。 (2)把電阻表接到冷起動(dòng)閥的端子上，見圖1-57。 (3)將測(cè)量值與規(guī)定值進(jìn)行比較。 9.溫度時(shí)間開關(guān) 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 條件(℃) 電阻(Ω) STA-STJ 無(wú)催化劑<30 25-45 無(wú)催化劑>40 65-85 無(wú)催化劑<10 30-50 無(wú)催化劑>25 70-90 檢查程序 (1)拆下溫度時(shí)間開關(guān)的插接器。 (2)把電阻表接到端STA與STJ間(圖1-58)。 (3)測(cè)量電阻并將所測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 10.λ傳感器 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 條件(℃) 加熱電阻(Ω) +B-HT 20 5100-6300 1)檢查功能 (1)將診斷插座的端子TE1與E1用輔助導(dǎo)線跨接，見圖1-59。 (2)使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)2min，以便加熱A傳感器。 (3)把電壓表接到診斷插座端子VF1與E1之間。 (4)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500r/min。 (5)電壓表指針在10s內(nèi)應(yīng)擺動(dòng)8次以上。 (6)指針擺動(dòng)次數(shù)小于每秒8次，拆下跨接在端子TE1與E1上的輔助導(dǎo)線。 (7)當(dāng)轉(zhuǎn)速在2500r/min時(shí)測(cè)量端子VF1與E1之間的電壓。 (8)測(cè)量電壓值在0V以上，應(yīng)更換氧傳感器。 2)檢查氧傳感器加熱情況 (1)拔下氧傳感器的插接器。 (2)把電阻表接到傳感器插接器的端子+B與HT之間，圖1-60。 (3)將所測(cè)阻值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 11.燃油泵繼電器的檢查 (1)拆下燃油泵繼電器。 (2)檢查繼電器端子STA與E1以及+B與FC間是否通路，見圖1-61。 (3)檢查端子+B與FP之間是否開路。 (4)把蓄電池電壓加在端子STA與E1上。 (5)檢查端子+B與FP是否通路。 (6)把蓄電池電壓加到端子+B與FC上，并檢查端子+B與FC是否通路。 12.混合氣調(diào)節(jié)電阻器 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 標(biāo)準(zhǔn)電阻值(Ω) VCC-E2 4000-6000 檢查程序 (1)拆下電阻器的插接器。 (2)把電阻表接到端子VCC與E2上，見圖1-62。 (3)將所測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)電阻值比較。 (4)把電阻表接到端子VAF與E2上。 (5)先將電阻器順時(shí)針轉(zhuǎn)到底，然后反時(shí)針轉(zhuǎn)到底，電阻值應(yīng)在5000與0Ω之間變化。 13.燃油壓力與空調(diào)裝置真空開關(guān)閥 技術(shù)數(shù)據(jù) 測(cè)點(diǎn) 標(biāo)準(zhǔn)電阻值(Ω) 閥端子 33-39 檢查程序 (1)拆下真空開關(guān)閥的插接器。 (2)用電阻表檢查其端子間電阻并與規(guī)定值進(jìn)行比較，見圖1-63。 (3)閥體與閥端子之間不允許通路(導(dǎo)通)。 (4)檢查空氣能否從A口流到管C。 (5)在閥的端子上施加蓄電池電壓后，空氣應(yīng)能從口A流過空氣濾清器B，見圖1-63。[TOP] 四、自診斷系統(tǒng) 豐田賽利卡2.0 GTi-16與豐田MR2 2.0GT的電子噴射系統(tǒng)的ECU具有自診斷功能。其故障顯示、故障代碼及其獲取方法與豐田卡莉娜與佳美GLi2.0相同。 五、故障診斷與排除 豐田賽利卡2.0GTi-16與豐田MR2 2.0GT的電控噴射系統(tǒng)的常見故障，及排除這些故障時(shí)對(duì)主要部件的檢查順序參見表1-2。 [TOP]
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