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二、選擇題

www.js459.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：380310644 類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2008-06-15

1、可燃混合氣濃度〆=（ ）時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俾首罡�，產(chǎn)生熱量最大。
 A、0.85～0.95 　B、1 　　 C、1.05～1.15
2、載貨汽車(chē)增加裝載質(zhì)量，后軸側(cè)滑傾向（ ）。
 A、增加 　 　B、不變　　 C、降低
3、汽車(chē)應(yīng)具有（ ）轉(zhuǎn)向特性。
 A、不足　　 B、中性　 C、過(guò)多
4、四輪驅(qū)動(dòng)是為了提高（ ）。
 A、爬坡能力　 B、穩(wěn)定性 　 C、附著力
5、氣缸蓋平面變形檢驗(yàn)時(shí)，每50×50 mm范圍內(nèi)平面度誤差不大于（ ）mm。
 A、0.05 　 　B、0.10 C、0.15
6、確保氣缸密封性作用是（ ）。
 A、活塞環(huán)的彈性 B、活塞環(huán)燃?xì)獗硥?nbsp; C、環(huán)與缸壁貼合面積
7、凸輪軸凸輪升程下降不大于（ ）mm。
 A、1.0 B、0.8 C、0.4
8、變速器第一軸磨損嚴(yán)重，會(huì)影響（ ）工作。
 A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、離合器 C、變速器
9、調(diào)整主減速器齒輪副嚙合狀況時(shí)，印痕與間隙二者有沖突時(shí)，應(yīng)（ ）。
 A、服從印痕 B、服從間隙 C、二者兼顧
10、同軸兩側(cè)制動(dòng)鼓直徑誤差不大于（ ）mm 。
 A、0.5 B、1.0 C、1.5
11、減震器伸張阻力（ ）壓縮阻力。
 A、小于 B、等于 C、大于
12、交流發(fā)電機(jī)的中性抽頭的電壓約為輸出電壓的（ ）倍。
 A、1/2　　　　 B、1　　　　　C、2
13、鉛蓄電池的電格極板中，負(fù)極板比正極板（ ）。
 A、相等 B、多一片 C、少一片
14、排氣過(guò)程中，氣缸內(nèi)氣體主要靠（ ）排出。
 A、自由排氣 B、強(qiáng)制排氣 C、氣體流動(dòng)慣性
15、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力與輸入驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩成（ ），與輪胎的半徑成（ ）。
 A、正比 B、反比 C、不確定
16、反映汽車(chē)起步能力和超車(chē)能力及安全行車(chē)性的是（ ）。
 A、動(dòng)力性 B、加速性 C、可靠性
17、當(dāng)混合氣過(guò)稀時(shí)，廢氣排放的（ ）。
 A、CO，HC降低NOx最高 B、CO、NOx降低HC升高 C、Nox降低，CO、HC升高
18、氣門(mén)光磨時(shí)，氣門(mén)工作面錐角比氣門(mén)座錐角（ ）。
 A、相等 B、小 C、大
19、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性是室（ ）時(shí)，所得到的耗油率與耗油量隨功率變化的關(guān)系。
 A、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不變，轉(zhuǎn)速改變 B、轉(zhuǎn)速不變，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度改變
 C、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度改變，轉(zhuǎn)速改變
20、氣缸蓋銑削后，汽油機(jī)燃燒室容積減小，應(yīng)小于公稱(chēng)容積的（ ）。
 A、10% B、5% C、1%
21、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)壓力傳感器測(cè)（ ）。
 A、空氣溫度 B、空氣流量 C、空氣壓力
22、油壓調(diào)節(jié)器彈簧力（ ）kPa。
 A、250 B、320 C、300
23、桑塔納的電動(dòng)油噴壓力（ ）KPa。
 A、300 B、350 C、320
24、自動(dòng)變速器的車(chē)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為20%時(shí)一擋升二擋車(chē)速（ ）
 A、10km/h B、15 km/h C、30 km/h
25、LS400的ABS壓力調(diào)節(jié)器裝（ ）三位三通電子磁閥分別控汽車(chē)的前后輪。
 A、1個(gè) B、2個(gè) C、3個(gè)
26、ASR系統(tǒng)的功能是把驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率控制在（ ）。
 A、5%～15% B、10～15% C、15～20%
27、通過(guò)ABS對(duì)制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)后，將滑移率S控制在（ ）。
 A、10% B、20% C、30%
28、車(chē)高阻尼自動(dòng)控制系統(tǒng)一旦駛上不平的劣質(zhì)路面是使懸架（ ）。
 A、變軟 B、不變 C、變硬
29、電子自動(dòng)行駛系統(tǒng)中為了防止汽車(chē)失控飛奔高速限止控制電路在（ ）時(shí)起作用。
 A、90 km/h B、100 km/h C、130 km/h
30、GPS稱(chēng)為衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，給系統(tǒng)可提供（ ）信息，由三維定位，三維速度，和一維時(shí)間。
 A、三維 B、六維 C、七維
31、點(diǎn)火提前角增大，爆燃傾向（ ）。
 A、不變 B、增加 C、減小
32、主減速器齒輪副傳動(dòng)比增大，后備功率（ ）。
 A、提高 B、降低 C、不變，是為了節(jié)油
33、當(dāng)前后輪側(cè)偏角關(guān)系為（ ）時(shí)，汽車(chē)具有不足轉(zhuǎn)向特性。
 A、aA.>aB B、aA.=aB C、aA.<aB
34、車(chē)用柴油牌號(hào)按其（ ）而定。
 A、辛烷值 B、十六烷值 C、凝點(diǎn)
35、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸搪缸后，充氣系數(shù)（ ）。
 A、增大 B、減小 C、不變
36、前輪制動(dòng)力（ ）前軸荷，后輪制動(dòng)力（ ）后軸荷。
 A、≥40% B、≥60% C、≥80%
37、柴油車(chē)排放測(cè)試（ ）時(shí)煙度。
 A、怠速 B、高速 C、自由加速
38、直立式大缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)椋?nbsp; ）所以有兩種點(diǎn)火順序。
 A、連桿軸頸位置 B、曲軸轉(zhuǎn)向 C、分電器軸轉(zhuǎn)向
39、發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，過(guò)量充氣系數(shù)〆=（ ）。
 A、0.85~0.95 B、1 C、1.05~1.15
40、影響氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)短是凸輪的（ ）。
 A、輪廓形狀 B、凸輪的升程 C、凸輪的夾角
41、反映燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是（ ）。
 A、耗油率 B、耗油量 C、百?lài)嵐锖挠土?
42、制動(dòng)時(shí)后輪先抱死，會(huì)使汽車(chē)制動(dòng)時(shí)（ ）。
 A、制動(dòng)距離延長(zhǎng) B、跑偏 C、產(chǎn)生側(cè)滑
43、離合器壓盤(pán)經(jīng)車(chē)削后，其厚度減小不大于（ ）mm。
 A、1 B、1.5 C、2
44、前盤(pán)后鼓制動(dòng)器布置是為了提高（ ）。
 A、制動(dòng)效能 B、制動(dòng)方向穩(wěn)定性 C、制動(dòng)效能恒定性
45、氣門(mén)磨修后，氣門(mén)邊緣厚度不小于（ ）mm。
 A、0.5 B、1 C、1.5
46、連桿變形校正時(shí)，應(yīng)先校正（ ）。
 A、彎曲 B、扭曲 C、隨便
47、相同條件下，柴油車(chē)換擋次數(shù)多是因?yàn)椴裼蜋C(jī)（ ）。
 A、儲(chǔ)備功率小 B、較寬的經(jīng)濟(jì)車(chē)速 C、轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)小
48、閉式冷卻系工作溫應(yīng)為（ ）℃。
 A、70~80 B、85~90 C、100~110
49、變速器發(fā)生亂擋時(shí)，故障為（ ）。
 A、自鎖裝置失效 B、互鎖裝置失效 C、中間軸，第二軸軸線(xiàn)不平行
50、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比ε=（ ）。
 A、 B、 C、
51、電磁噴油器通過(guò)控制（ ）控制噴油量。
 A、噴油壓力 B、汽油泵供油量 C、噴油時(shí)間
52、傳感器的功用是（ ）。
 A、測(cè)量 B、發(fā)出信號(hào) C、測(cè)量，發(fā)出信號(hào)
53、變矩器的作用是（ ）。
 A、傳遞 B、增大 C、傳遞、增大
54、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS功能把車(chē)輪滑移率控制在（ ）。
 A、5%~10% B、10%~20% C、20%~30%
55、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS工作時(shí)，有（ ）工作狀態(tài)。
 A、一種 B、二種 C、三種
56、電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系壓力傳感器測(cè)（ ）。
 A、空氣溫度 B、空氣壓力 C、空氣流量
57、自動(dòng)變速器的油稱(chēng)ATF有（ ）型號(hào)。
 A、一種 B、二種 C、三種
58、車(chē)高阻尼的自動(dòng)控制系統(tǒng)一旦駛上劣質(zhì)路面使懸架（ ）。
 A、不變 B、變軟 C、變硬
59、電子自動(dòng)行駛系統(tǒng)中低速限止控制電路控制車(chē)速低于（ ）時(shí)起作用。
 A、30km/h B、40km/h C、50km/h
60、GPS系統(tǒng)稱(chēng)為衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，給系統(tǒng)提供（ ）信息，即三維位、三維速度和一維時(shí)間。
 A、一維 B、三維 C、七維

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